紫牛问政｜客流惨淡，海门至上海动车停运！市民出行不便，呼吁铁路部门恢复班次

近日，有不少读者向扬子晚报/紫牛新闻反映，南通市(nántōngshì)海门(hǎimén)火车站列车班次明显减少，从去年的每天班次16趟，减少到如今(rújīn)的每天9趟，给市民出行带来诸多不便(zhūduōbùbiàn)。特别是近期直达上海(shànghǎi)的动车(dòngchē)班次已经停运，让许多往返海门与上海间的乘客不得不选择其他出行方式。记者了解到，班次减少的原因主要是客流量减少。市民呼吁铁路部门，停运的班次尽快恢复，以方便乘客出行。 今年春运期间，增开海门到上海(shànghǎi)直达班次 客流惨淡，直达上海(shànghǎi)动车停运 5月25日下午6点多，扬子晚报/紫牛新闻记者来到海门火车站，接送站台前没有车辆停靠，进站口已经关闭，候车大厅和(hé)售票大厅内冷冷清清，几乎看不到(kànbúdào)乘客。大厅电子屏显示，当晚(dàngwǎn)9点左右，有两趟分别(fēnbié)从南京和深圳始发的班次经停海门站。 27日，扬子晚报/紫牛新闻记者(xīnwénjìzhě)致电海门火车站，该站相关负责人告诉记者，上座率低是班次停运的(de)原因之一。此前，随着沪苏通铁路的开通，海门曾常态化开行过直达上海的动车(dòngchē)，每到周末(zhōumò)，车票几乎售罄(shòuqìng)。今年元旦和春节期间，也曾增开过直达上海的班次，最近一次是清明假期。“但什么原因停运并不清楚，能否(néngfǒu)恢复、什么时候恢复运营，也没有接到通知。”这名负责人说。 据了解，元旦和春节期间增开的(de)班次，系往返上海的高峰(gāofēng)(gāofēng)线路，共两对四趟，用时2至2个半小时。路线绕行南通市区，跨过沪苏通大桥(dàqiáo)，途径张家港、常熟等地，相比自驾或者搭顺风(shùnfēng)车，路上时间更久一些。海门站相关负责人介绍说，自驾或搭顺风车理论上会更快些，但节假日或高峰时段在苏通大桥或崇启大桥遇上堵车，路上时间反而更久，这就凸显(tūxiǎn)了铁路作为公共交通的重要性。 海门区交通运输局回复(huífù)网友 此前，南通市(nántōngshì)海门区交通运输局就动车停运一事曾回复：“宁启铁路二期工程由上海铁路局新长(xīnzhǎng)车务段负责运营，关于上海班次停运问题(wèntí)，我部门也多次与铁路方沟通要求恢复通行，其表示该线路上座率低，为(wèi)更好地统筹利用好铁路资源故而停开。” 市民往返(wǎngfǎn)上海不便，呼吁恢复班次 记者从12306上查询发现，除了海门至上海动车停运，近期海门站周一到周四每日班次(bāncì)8-9趟(tàng)，周五到周日从11趟到13趟不等。由海门站始发直达的有西安和太原，其余班次均(jūn)为经停站点。另有网友反映，从启东开往北京方向(fāngxiàng)的两趟列车，都并不经停海门，同为宁启铁路站点的海门，当地乘客只能到南通(nántōng)中转。 海门站停运直达(zhídá)上海班次 “很多本地乘客对这样的安排都不满意，感觉班次太少了。”海门(hǎimén)市民施女士告诉记者，海门有(yǒu)很多人在上海工作、上学，没有直达上海的班次很不方便。“我女儿在上海工作，以前回(huí)海门可以乘坐动车(dòngchē)，现在只能自驾或搭顺风车。”施女士认为，作为较为准点、安全(ānquán)的交通工具，动车不应该说停就停。 据悉(jùxī)，海门站于2019年1月投入使用，是宁启铁路线上的重要站点之一，为(wèi)客货运站，离海门城区中心约4公里。今年4月以来，有(yǒu)不少乘客通过多个渠道反映海门站列车班次减少和停运的问题，普遍反映给出行带来了不便(bùbiàn)。 记者致电12306热线，接线人员表示，海门火车站班次(bāncì)减少和(hé)直达上海班列停运的原因不方便透露。同时，每个季度铁路列车线路会进行调图，新的铁路调图将于7月份(yuèfèn)实施。 海门到上海需要到南通中转(zhōngzhuǎn) 高铁、隧道在建(zàijiàn)，海门交通未来更便利 记者了解到，目前海门往返上海的(de)公共交通主要是客运大巴，海门汽车站每天(měitiān)有十几班大巴前往上海，每隔1小时发车一班。同时(tóngshí)，还开通(kāitōng)了每天5班的“健康医疗专线”，途径上海多家三甲医院。今年2月，海门至上海浦东还开通了一条城际“飞的”，直升机低空飞行(dīkōngfēixíng)用时43分钟。 海门与(yǔ)上海只有一江之隔，更是大上海都市圈直接与上海毗邻(pílín)的七个县市区之一，到上海市区的直线距离仅60公里左右，如何更便捷的直达上海是海门人民(rénmín)翘首期盼的民生大事。 目前，海门(hǎimén)辖区内有多个重要交通(jiāotōng)工程正在(zài)推进中，“万里长江第一隧”海太长江隧道已开始掘进，预计将在2028年(nián)基本建成；隧道建成后，预计10分钟即可跨过长江，半个小时抵达上海市中心；沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段(duàn)（北沿江高铁）正在建设，在海门区设海门北站，目前海门北站主体结构施工(shīgōng)已全面启动，预计2029年完工，40分钟可实现高铁通达上海。 扬子晚报/紫牛新闻记者(xīnwénjìzhě) 朱亚运